
แคปซูลอัด (Capsule Muffler) คือส่วนหนึ่งของท่อไอเสียมีไว้เผื่อชะลอการไหลของไอเสียเพื่อให้ไอเสียมีกำลังอัด (Back Pressure) โดยหลักการจะคล้ายกับหม้อพักไอเสีย แต่จะยังคงเสียงจากเครื่องยนต์ที่ส่งมายังท่อไอเสียไว้ได้มากกว่า
แคปซูลอัดช่วยลดอาการ “แรงแต่ท่อ ล้อไม่หมุน”
รูปการไหลของไอเสียภายในแคปซูลอัด (Capsule Muffler Exhaust Flow)
รถบ้านที่ขับขี่ตามท้องถนน (Commercial Vehicle) มักจะออกแบบระบบท่อไอเสียจากโรงงานให้มีกำลังอัด (Back Pressure) อยู่แล้วไม่มากก็น้อย เพื่อให้รถยนต์มีการขับเคลื่อนที่มีประสิทธิภาพ โดยการออกแบบนี้ถูกจำกัดจากทั้งน้ำหนักของรถยนต์ ความสะดวกสบายของผู้โดยสาร รูปแบบภายนอกของรถยนต์ และระบบส่งกำลังของเครื่องยนต์
กำลังอัด หรือ Back Pressure นั้น ไม่ได้ถูกควบคุมโดยท่อไอเสียจุดใดจุดหนึ่ง แต่ถูกควบคุมโดยท่อไอเสียภาพรวมทั้งหมด ตั้งแต่ ขนาดท่อ รูปแบบของท่อพัก ความยาวของท่อไอเสีย และจุดผ่านต่าง ๆ ในระบบท่อไอเสีย หากมีการออกแบบระบบท่อไอเสียที่ผิดพลาดก็จะทำให้ได้แรงม้าและทอร์คที่ลดลง กินน้ำมันมากขึ้น และอาจมีการเสื่อมสภาพของท่อไอเสียได้เร็วขึ้น โดยวิธีการที่ถูกต้องในการออกแบบระบบท่อไอเสียคือ การคำนึงถึงการออกแบบรถยนต์และการทดสอบรถยนต์หลังทำ
ในรถยนต์สมัยใหม่จะมีกล่องประมวลผลที่เรียกว่า กล่อง ECU โดยกล่องนี้จะถูกปรับหรือจูนจากโรงงานให้เข้ากับท่อไอเสียที่มีกำลังอัด (Back Pressure) อยู่ประมาณหนึ่งอยู่แล้ว รวมไปถึงระบบเกียร์ที่มีจำนวนเกียร์ที่มากขึ้น หรือบางคันเป็นระบบเกียร์แบบ CVT ซึ่งพึ่งพาการมีอยู่ของกำลังอัด (Back Pressure) ในท่อไอเสียให้รถขับเคลื่อนอย่างมีประสิทธิภาพ ดังนั้น การออกแบบระบบท่อไอเสียจึงต้องคำนึงถึง ทั้งระบบท่อไอเสียเดิม การจูนนิ่งของรถยนต์ ระบบเกียร์และระบบส่งกำลัง
นอกจากนี้ ประโยชน์ของกำลังอัด (Back Pressure) ยังช่วยในการเบรครถยนต์อีกด้วย โดยเฉพาะในรถที่มีน้ำหนักมาก เช่น รถบรรทุก การเบรคด้วยแรงเสียดทานจากผ้าเบรคอย่างเดียวนั้น ไม่เพียงพอจะทำให้รถยนต์หยุดได้ และจะทำให้ผ้าเบรคเสื่อมสภาพไวเกินควร การออกแบบรถยนต์บ้านที่ใช้ตามท้องถนนจึงมีสิ่งที่เรียกว่า แรงเบรคจากเครื่องยนต์ (Engine Break) โดยการนำไอเสียเข้าไปร่วมเผาไหม้ในห้องเครื่องด้วย เพื่อให้เครื่องยนต์มีการหมุนความเร็วรอบที่ลดลง และทำให้ล้อรถยนต์หมุนในความเร็วรอบที่ลดลงไปด้วย
เทคนิคแคปซูลอัดของร้านหลำเฮดเดอร์นั้น ได้ไอเดียมาจากการออกแบบท่อไอเสียของรถ BMW ที่มีหม้อพักท้ายที่ออกแบบคล้ายกับหลักการของแคปซูลอัด เฮียหลำจึงได้นำมาผลิต คิดค้น ทดสอบ และดัดแปลง ตั้งแต่ปี 2545 จนเป็นแคปซูลอัดที่ติดตั้งให้ลูกค้าในทุกวันนี้ โดยหลักการของการติดตั้งแคปซูลอัดจะมีคร่าว ๆ ดังนี้
แหล่งอ้างอิงข้อมูล