ท่อไอเสีย โล่งไป ทำไมถึงไม่ดี?
ท่อไอเสีย โล่งไป ทำไมถึงไม่ดี?

ท่อไอเสีย โล่งไป ทำไมถึงไม่ดี?

ความเชื่อที่ว่าท่อไอเสียปล่อยให้ออกโล่ง ๆ จะทำให้ไอเสียออกดีกว่า และทำให้รถเร่งดีกว่าเดิม อาจจะเป็นความเชื่อที่ผิด

เหตุผลที่ท่อไอเสียโล่งไปแล้ว ทำให้รถเร่งไม่ดี กำลังตกลง แรงม้าลดลง เป็นเพราะอะไร? รถแข่งหรือรถแรงม้าสูง ๆ เขาก็ทำกันแบบนี้ไม่ใช่เหรอ? เราคงต้องเข้าใจหัวใจหลักของท่อไอเสีย ดังต่อไปนี้

🤔 ท่อไอเสีย มีไว้เพื่ออะไร?

จุดประสงค์ของท่อไอเสีย มีวัตถุประสงค์อยู่ 3 ข้อหลักคือ 

  1. ส่งผ่านไอเสียที่เป็นมลพิษให้ออกห่างจากห้องโดยสาร
  2. ลดเสียงที่เกิดขึ้นจากเครื่องยนต์และไอเสีย
  3. เพิ่มสมรรถนะของเครื่องยนต์
ท่อไอเสียมักจะออกแบบให้ไหลออกด้านหลังของรถยนต์ และปล่อยไอเสียออกด้านท้าย โดยระหว่างทางจะมีส่วนประกอบต่าง ๆ ของท่อไอเสียที่ช่วยในการลดเสียงที่เกิดจากไอเสีย โดยส่วนประกอบหลักที่ช่วยในการลดเสียงคือ ท่อพัก หรือ หม้อพัก (Silencer) โดยหลักการของหม้อพักคือทำให้เกิดไอเสียย้อน (back-pressure) เพื่อช่วยลดเสียง และยังช่วยเพิ่มสมรรถนะของเครื่องยนต์ เพราะไอเสียย้อนเป็นส่วนประกอบสำคัญ
 
🤔 ท่อโล่ง มันไม่ดียังไง?
ในแต่ละช่วงความเร็วรถยนต์ และขนาดของโหลดที่รถยนต์รองรับ จะทำให้มีการปรับจังหวะการจุดระเบิดอยู่เรื่อย ๆ ไม่ว่าจะเป็นการจุดระเบิดแบบก่อนจุดสูงสุด (Advance iginition) หรือการจุดระเบิดแบบหลังจุดสูงสุด (Lag ignition) เพื่อให้เหมาะสมกับความเร็วรถยนต์นั้น ๆ ดังนั้น ไอเสียย้อนจึงมีความสำคัญในการช่วยเพิ่มสมรรถนะของรถยนต์ เพื่อให้เข้าจังหวะกับการจุดระเบิดได้ถูกต้อง และการที่ท่อไอเสียโล่งไป จะทำให้เครื่องยนต์หมุนในรอบ RPM สูง แต่เกียร์ที่ออกแบบมาในรถบ้านหรือรถทั่วไปบนท้องถนน (Commerical Vehicle) ไม่สามารถวิ่งตามทันได้ โดยเฉพาะในเกียร์เทคโนโลยีใหม่ เช่น เกียร์ CVT จะเกิดอาการรถเร่งไม่ดีอย่างชัดเจน และในระยะยาวจะทำให้เกียร์ และผ้าคลัทช์ในเกียร์สึกหรอและเสื่อมสมรรถนะไว เปรียบเสมือนพื้นรองเท้า หากเราเดินปกติ คงจะไม่มีปัญหาอะไร แต่ถ้าหากเรามีการเดินและสไลด์เท้าบ่อย ๆ ก็จะทำให้พื้นรองเท้าสึกได้ เช่นเดียวกับผ้าคลัทช์และระบบส่งกำลังที่จะเกิดการไถลบ่อยครั้งมากกว่าปกติ ผ้าคลัทช์ก็จะสึกหรอได้
 
ในขณะที่รถแข่งนั้น ถูกออกแบบมาให้เครื่องยนต์วิ่งในรอบสูงตั้งแต่แรก จึงมีการออกแบบระบบเกียร์และระบบส่งกำลังที่ตอบรับกับการทำท่อไอเสียให้โล่ง เพื่อวิ่งในความเร็วสูงๆ เป็นหลัก (200 กม./ชม. ขึ้นไป) จึงเป็นเหตุให้เราเข้าใจผิดว่าการทำท่อไอเสียโล่งนั้นจะทำให้รถของเราเร่งดีขึ้น
🤔 เราควรทำท่อไอเสีย แบบไหน?

หลักการทำท่อไอเสียที่ถูกต้องคือควรทำท่อไอเสียให้พอดี ไม่โล่งจนเกินไป ในขณะเดียวกันก็ไม่บ้วนทิ้งหมด ต้องมีหม้อพักหรือส่วนประกอบอื่น ๆ เช่น แคททาไลติค เพื่อช่วยในการย้อนไอเสีย โดยควรปรึกษาผู้เชี่ยวชาญในการออกแบบท่อไอเสีย เพราะต้องดูไอเสียทั้งระบบ บ่อยครั้งการเปลี่ยนหม้อพักตัวเดียวที่เค้าว่ากันว่าเร่งดี มีแบรนด์ที่น่าเชื่อถือ อาจจะไม่เหมาะกับรถของเราก็ได้

🖼️ ตัวอย่างงานท่อไอเสียออกแบบเฉพาะ หลำเฮดเดอร์
ท่ออัด ปลายสวยงาม ออก 4 ข้าง

ชุดหลังท่อไอเสีย Audi TT พร้อมปลายสวยงาม ใส่ได้กับวาล์วไอเสียเดิม

คลิปตัวอย่าง: Audi TT แต่งท่อเสียงดิบ เร่งมีกำลัง

เฮดเดอร์ mg zs

เขารวมไอเสีย / เฮดเดอร์ รุ่น MG ZS

คลิปตัวอย่าง: MG ZS เดินท่อใหม่ เฮดเดอร์ถึงปลายท่อ

Add a comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

DPF คืออะไร? ในเครื่องยนต์ดีเซล

DPF คืออะไร? ในเครื่องยนต์ดีเซล

admin
May 4, 2021
  หากคุณมีรถยนต์ดีเซล หรือเป็นช่างที่ทำงานกับเครื่องยนต์ดีเซล คุณควรทำความรู้จักกับส่วนประกอบของท่อไอเสียที่เรียกว่า DPF DPF หรือ Diesel Particulate Filter คือ อุปกรณ์กรองเขม่าในเครื่องยนต์ดีเซล เริ่มต้นจากรถยนต์ที่ถูกผลิตตั้งแต่ปี 2010 เป็นต้นมา มาตรฐานการปล่อยมลพิษของเครื่องยนต์ดีเซล Euro 5...
ร้านหลำเฮดเดอร์ ท่อไอเสียเพิ่มสมรรถนะ ด้วยประสบการณ์มากกว่า 40 ปีในวงการท่อไอเสียรถยนต์ เฮียหลำและทีมงานให้บริการรถของลูกค้าให้เหมือนรถของตัวเองทุกคัน
Copyright © 2021. Lumheader, All rights reserved.