พักกลาง ท่อใบพัดแคปซูล (tor-bai-pat-cab-soon)

ภายในท่อไอเสียออกแบบให้ไอเสียไหลผ่านแกนกลางและแกนใบพัด แบบสองทิศทาง ทำให้ไอเสียถูกรีดและระบายออกได้รวดเร็ว เมื่อติดตั้งแล้วแรงบิดในระบบ ท่อไอเสีย เพิ่มขึ้น(แรงม้าเท่าเดิมพักกลาง "ท่อใบพัด" ออกแบบมาใส่คู่กับท่อแคปซูล "ท่อแคปซูลทำหน้าที่กักเก็บไอเสียไว้ก่อนออกไป "ท่อพักท้าย" เพื่อช่วยเพิ่มกำลังอัดไอเสียในระบบท่อไอเสียให้มากกว่าเดิม (แบบเดียวกับที่ใช้ในรถยุโรปส่งผลให้เครื่องยนต์ใช้รอบเครื่องน้อยลง แต่ความเร็วขึ้นไว ไอเสียไหลนิ่งคันเร่งไม่เบากดคันเร่งแล้วไม่วืด ขับแล้วประหยัดเชื้อเพลิงยิ่งขึ้น

 

หลักการของท่อไอเสีย   เมื่อความเร็วของรถและรอบเครื่องยนต์ลดลง ไอเสียภายใน ท่อไอเสีย จะบางลงทันที ทำให้แรงดันกลับของไอเสียหรือ "back pressure" ในช่วงรอบเครื่องยนต์ของความเร็วนั้นหายไป เป็นสาเหตุทำให้รถมีอาการรอรอบ การคลิกดาวเพื่อลดเกียร์ลงทำให้รถต้องใช้รอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น(ใช้เชื้อเพลิงเยอะ)

 

รถเกียรออโต้/ซีวีทีสปีด จะมีอาการคันเร่งวืด(รอรอบตอนแซง) เมื่อติดตั้งพักกลางท่อใบพัดแคปซูลรอบต้นคันเร่งติดเท้า ตอนแซงแรงม้ามาไว ไม่รอรอบรู้สึกแตกต่างอย่างชัดเจน